12月20日上午，在阵阵鞭炮声中，连接秦晋两省、被誉为“黄河第一高桥”的石清黄河大桥剪彩通车。

石清黄河大桥连接秦晋两省，东端位于我省石楼县辛关乡辛关古渡口，西端在陕西省榆林市清涧县高杰村镇，全长629米，宽12米，双向两车道，由石楼县和清涧县共同投资9000余万元建成。这座桥高达100米，是连通晋陕的黄河大桥中最高的一座。而这座大桥的建成，更是经历了12年的漫长历程。

石楼县与清涧县相距近一百公里，但由于晋陕大峡谷和滔滔黄河水的阻隔，两县人民往来只能靠坐船或泅水渡河，即使车辆往来，也得多绕行几百里。2000年2月25日，当时的石楼和清涧两县领导提出了建设石清黄河大桥的设想，并在石楼召开了首次座谈会。同年12月，两县成立了黄河大桥筹建指挥部。由于石楼和清涧都是国家级贫困县，限于各种实际困难，直到2008年才正式动工。

由于大桥设计早，当时原材料便宜，因而预算也就低，最初中标的施工单位因不挣钱而退出。之后，相关施工单位也差点中途停下。除了成本增加，施工中也遇到了很多困难，最大的困难是公路不畅、电力没保证。施工场地位于山区峡谷，一到雨雪天路就不通，建筑物资进不去，造成工期延误。而工程用电本就属于农村电网的末端，电压低，遇上刮风和雨雪天气，停电是家常便饭。

大桥修建过程中，最大的威胁是洪水袭扰。在黄河里做桥墩，要进行围堰筑岛和架便桥。3年来，黄河发大水十余次，冲走了临时设施和筑岛，冲垮便桥，不仅造成巨大损失，也严重影响了工程进度。然而，苦尽甘来，在经历了重重困难之后，石清桥终于化成一条钢铁坦途，连接起了石楼、清涧两县。大桥通车后，黄河天堑变通途，石楼成为吕梁、榆林两市乃至晋陕两省经济往来的一个新通道，将有力地促进沿线地区的发展。

本报记者 王晋磊 通讯员 王永平