12月26日，石太高铁将成功与世界运营里程最长的京广高速铁路相连，太原至北京、广州、武汉、郑州将首次开行高速动车组列车。在12月19日太铁举行的新闻发布会上，记者了解到，20日上午10时，太铁正式开售12月26日开行的高速动车组列车车票。时速300公里的高速动车组列车的开行，将使三晋百姓出行之路变得更加通畅。

票价

太原—北京西：一等座286元，二等座195元；

太原—郑州：一等座392元，二等座262元；

太原—武汉:一等座744元，二等座482元;

太原—广州南：一等座1338元，二等座854元

12月21日至25日的临客票源充足

根据铁道部安排，从12月26日起，石太高速上行驶的动车组列车将由过去的11对变为18对，其中新增开行时速300公里的高速动车组列车13对（太原至北京西9对、太原至广州南1对，太原至武汉2对，太原至郑州东1对），保留开行时速为200公里的动车组列车5对（太原开北京西3对，太原开石家庄2对）。在12月21日至25日高速动车组试运营期间，石太线原有动车全部停运，太原至北京之间加开两趟临时动车和一趟普通临客。目前这些临客车票都已经开售，而且票源比较充足，但广大旅客应及时咨询购买。

太铁有关负责人在发布会上表示，实际情况是12月26日当日，计划中的高速动车组不会全开，12月27日所有高速动车都会开行。

太原至北京方向高速动车优势明显

对于旅客而言，最关心的莫过于票价问题。太铁有关负责人透露，根据最新通知，太原—北京西高速动车组列车，一等座286元，二等座195元，豪华商务座606元。而目前的动车组列车一等座180元，二等座149元，相比之下高速动车组列车票价提高了不少。

据记者查询，目前太原至北京每天开行一趟长途客车，票价为149元，正常运行时间是6个小时左右，票价低于高速动车，但运行效率相对较低。此外，太原至北京方向最近两日的机票虽有较低折扣，部分时段有230元、339元的票，不过加上120元的燃油附加费和机建费用，价格还是要比高速动车贵不少。从运行效率上来看，由于乘坐航班要考虑往来机场所消耗的时间，因此高速动车总体来说优势比较明显。

太原—郑州高速动车组列车，一等座392元，二等座262元，豪华商务座816元。目前，太原至郑州动车组列车一等座227元，二等座189元。与之相比，公路客运方面，太原至郑州票价150元左右，但运行效率7、8个小时左右，高出不少。航空客运方面，太原至郑州方向最近两日票价有低折扣385元，加70元燃油附加费总价达到455元。

航空淡季广州方向高速动车无优势

太原—武汉方向高速动车组列车，一等座744元，二等座482元，豪华商务座1509元。目前太原至武汉方向的K520次列车，硬座150元，硬卧下铺274元，软卧下铺417元。相比而言，高速动车组票价较贵，但效率高出很多。太原至武汉长途客运车票价为260元，运行时间达十几个小时，运行效率较低。航空方面，太原至武汉航班最近有390元的低价票，加上130元燃油附加费为520元，与之相比，高速动车组票价及运行效率都没有优势。

太原—广州南高速动车组列车，一等座1338元，二等座854元，商务座2680元。目前太原至广州的K237次硬座271元，硬卧下铺490元，软卧下铺754元。太原至广州长途客车票价480元，但运行时间需要24个小时左右，效率较低。航空方面，最近几日太原至广州航班有5.5折790元的机票，加上机建和燃油附加费180元，共970元。相比之下，高速动车组列车在票价和运行效率上都没有优势。

综上所述，高速动车组列车开通后，车厢条件以及服务水平又上了一个新的台阶，增加了类似于航空头等舱的商务车厢。就一等座、二等座票价来说，部分线路与航空客运相比有优势，但也有线路如武汉、广州方向只在旺季时与航空相比会有优势，而淡季时优势不明显，甚至处于劣势。

旅客候车乘车尽享舒适和优质服务

太铁有关负责人介绍，即将开行的高速动车组列车使用的是我国目前时速最高、最为先进的新型CRH380AL高速动车组列车，总计由2辆商务观光车、2辆一等座车、11辆二等座车和1辆新型餐车组成，全车定员1061人。该车配有玻璃行李架、公共影视广播系统，每组座椅设有单独的电源插座盒茶桌，一等座车还设有脚踏、耳机以及信息显示系统，餐车配有服务吧台和厨房，商务观光车还特别增设了观光区边柜、VIP座椅和观光沙发等设备。

为了迎接高速动车组列车的到来，太原火车站设立了高铁专用通道，将2号和3号进站口作为高铁进站专用通道，使高铁旅客进站更加快捷。同时设置高铁售票专口，将售票二厅3号口设置为高铁商务座售票专口，4至6号口设置为高铁售票口，同时分别在售票一、二厅设置咨询台，为购票旅客提供咨询以及导航服务。对于高铁商务座旅客，太原站将提供“航空式”服务，免费提供饮料、小吃等。